● 内饰个性,面板实用 细节不算精致
新嘉年华的车内设计是它的另一大卖点,跟车身亮丽的色彩相呼应,中控面板加车身拉手的颜色均有多种颜色可选。今天这两款车型就分别是橙色车身对应银色面板,以及银色车身对应蓝色面板。
这样的色彩搭配方案确实是别出心裁,在目前其他车型上还完全没有类似思路。对于偏重颜色喜好讲究配色的人来说,新嘉年华则可以一矢中的。不过,从整体效果来看,我还是认为比较常规的黑银双色是几种方案中最亮眼的,同时银色的面板质感也是几种颜色里最好的。
在试驾文章里我曾经说,新嘉年华的中控面板设计灵感来源于手机,而给我的感觉造型更像变型金刚。类似手机按键的分布使上手难度无形之中降低了,虽说一般小型车也没有什么太多复杂的按键,但是以大家熟悉的方式布局,再加上每个按键都设计得很大,确实令操作更简单了。
筒状仪表盘据说取自望远镜的设计思路,而从用料、盘面黑底白字以及指针样式来看,与福克斯依然会有相似之处。采用自发光设计,进入光线暗的地方会自动变亮。没有水温表,跟目前多数的小型车一样采用报警提示。仪表盘正中央的小块屏幕在锁车后防盗报警器会有小红点闪烁。
中控台顶部的显示屏虽然很小,但是在小型车中还是不多见的,而且功能也比较丰富,包括时间、音频、车辆信息和一些简单功能设置。比如可以调节音效,收音机的选台存台,CD播放等,基本上以音频信息为最有用的。此外,还有车辆警示信息,比如车门未关、自动挡挡位没在P挡等,而且警示信息显示时还有红色进度条一直在行进,进度条结束了信息也就不显示了。
如果仔细检验车内的做工,整体看都没什么特别明显的到瑕疵,但细节方面给人感觉略欠细腻。材质跟同级别的小型车一样,基本上都是硬塑料,虽然不太招人喜欢吧,但大家都是彼此彼此。
两款运动型上面都使用了同级别内不多见的自动空调,夏天就快来了,还是比较方便的,设定好日常习惯的温度就不用经常去调了。除了左右两个圆的旋钮调节温度和风度以外,其他的按键也被组合成中间的一个大圆形,于是整个空调面板就成为了三个圆的组合,看上去非常简洁,也很美观。
之前雷总说过,说YU7应该在今年6、7月上市,离现在最近的大规模车展,应该就是粤港澳大湾区车展了,地点在深圳。要知道,华子和迪子的总部都是在深圳哦,如果真选择在这次的车展亮相,那真是纯纯的贴脸开大了,你们觉得咱们军儿干得出这事吗?不管怎么说吧,雷总、化哥,咱上点心吧,真的是“火”烧眉毛了。说到“火”,那咱今儿就聊聊小米YU7,为什么这么“火”,YU7到底有啥昂,非得等着YU7。
五一大家都放假了,就你长城拉着自己老板做直播啊,还给我们魏总放第三排了,你们是真能“坑”自己老板啊!之前高山预售的时候,穆峰总就说,长城打死也不做增程。这回魏总也表态了:我们长城就没有规划增程这个技术,我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执,要知道一台增程器成本也就几千块钱!
当下,电动汽车那可是占据着媒体头条,仿佛大家都觉得,通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗?全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司,给出了不一样的答案。
纳米06首创“天地门”,灵感源自航天器折叠舱门,后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ,下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗?踏乎的,它的静态承重达到了150kg。
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数,2915mm的轴距一模一样,1895mm的车身宽度一模一样,车长和车高略有差异,懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力:“咱核心部件和底盘设计完全不同!”但网友不吝这个,毕竟两车轴距一样,尺寸就差几厘米,说是“巧合”,确实牵强了。